汽车相关文章

2020年新能源汽车补贴政策公布之前

比亚迪在2019年半年报中曾提出,新能源补贴的下调给行业相关企业带来较大盈利压力,但长远看有利于优化新能源汽车产品结构,促进新能源汽车产业的优胜劣汰,推动新能源汽车行业健康发展。随着新能源汽车补贴大幅退坡,新能源汽车行业发展将更趋市场化,拥有领先技术优势、可靠品质验证和良好市场口碑的新能源汽车厂商有望进一步提升市场份额,巩固领先地位。

2020年01月16日

会促使整个行业汽车制造商数量的下降

编译丨叶展盛 编辑丨轻音航空业有两大主要特征:第一,有99%的飞机是由两家主要的厂商生产的;第二,大多数乘客难以区分两家公司生产的飞机(当然他们通常也不会去这么做)。但是这两大特征对于汽车行业的未来至关重要。为什么会和汽车有关?因为波音和空客这两家公司可能就是汽车行业的未来。部分现象已经证明,将来汽车行业会向航空业的状态发展,而在航空领域里的品牌和企业数量非常少。汽车的外观大多非常相似。Olli、威立雅运输集团,甚至无印良品都开始造车了。从汽车内部看,概念也基本千篇一律——以奥迪、梅赛德斯和沃尔沃为例,座椅可放平,还内置了桌板用于工作和会议。这些汽车内外的一致性都表明未来的汽车更加注重多功能化,而不再是传统的那样,将汽车视作一种交通工具以及身份的象征(否则任何理智的人都不会花重金去买一辆兰博基尼)。我们也很容易看到汽车行业的未来走向。目前,网约车企业在鼓励人们分享自己的汽车,并将交通出行作为一种服务,将来我们也许只需要几家制造商生产出机器人车队就好了。如今的保时捷、丰田、大众、宝马、福特等一系列汽车巨头,都会为新时代的汽车让路。这样的未来是注定的。但在目前看来,汽车行业仍然拥有两个未来选择。汽车公司们需要构想和设计2030年时的车辆,而不再仅仅是四个轮子加上一个车厢。

2020年01月12日

1、 国际市场上新能源汽车逐渐被重视 对特斯拉形成直接冲击

新能源汽车的广阔发展前景为特斯拉带来更多的想象空间

2019年12月22日

因此新能源汽车行业的发展将带来众多A股投资机会

国投瑞银新能源基金经理施成表示,新能源汽车行业的供给端已迎来一次大洗牌,当前需求端改善迹象显现,整体行业面临较好的投资机会。从估值来看,当前新能源汽车板块处于历史低位,是较好的布局时点。

2019年12月06日

我省新能源汽车产业从无到有、从弱到强

本届博览会由省工信厅、省交通运输厅、省贸促会、长沙市政府共同主办。

2019年12月03日

爱驰汽车率先发布全新概念的服务品牌——“诺道

亮点车型小鹏P7以“天生智能”为主题的小鹏汽车揭秘旗舰车型,定位于互联网基因的智能轿跑——小鹏P7的智能音乐座舱,并公布后驱超长续航车型及四驱高性能车型共5个主要版本,预售价格区间27万~37万元,正式启动预售。

2019年11月25日

恒大新能源汽车投资预算为三年450亿

他还表示,恒驰的第一款车——“恒驰1”将在明年上半年正式亮相,恒驰全系列产品将从2021年陆续实现全面量产。未来将在中国、瑞典及“一带一路”沿线国家布局十大生产基地,并同步研发15款新车型,覆盖顶级型、超豪华型、豪华型、尊享型、舒适型、经典型等所有档次及轿车、SUV、MPV等全系列车型,实现产品线全覆盖。

2019年11月12日

宝马汽车起火的原因在于车辆的废气再循环系统存在着设计缺陷

最近在韩国,宝马汽车的安全问题再次被推上舆论的风口浪尖。过去的一周左右时间里,韩国首都圈接连发生6起宝马汽车起火事件,其中的3辆车还曾因去年的宝马连环起火事件被召回过,韩国国土交通部正在对具体的事故原因展开调查。

2019年11月06日

哈弗H9的热销也提升了长城汽车品牌整体形象

“在众多竞争对手当中,哈弗H9算是很早就完成国五向国六转化的产品,直到现在为止,仍有不少产品还未实现国六排放标准的升级,所以最近哈弗H9出现了一波销售高潮,每个月的销量在1500辆左右。”哈弗品牌相关人员向汽车之家表示。

2019年11月03日

国网电动汽车公司将完成国网系统充电桩全面支持即插即充

其次,是加快即插即充、无感支付新技术全覆盖。2020年6月前,通过技术升级及硬件改造,国网电动汽车公司将完成国网系统充电桩全面支持即插即充,新投入车联网平台的充电桩全部满足“即插即充、无感支付”要求,实现“充绿色电,比加油更方便”。

2019年10月27日

2017年用于新能源汽车的碳酸锂总需求的24.9倍

受补贴退坡影响,2019年前三季度国内新能源汽车销售低迷,上游材料板块需求增速下行。

2019年10月23日

或将对中国新能源汽车企业构成压力

优化汽车外资政策,保障内外资汽车制造企业生产的新能源汽车享受同等市场准入待遇;修订乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法,允许外资在华投资的整车企业间转让积分。

2019年10月23日

现在新能源汽车进入「后补贴」时期

降價散貨 競爭更激烈劉正輝解釋,不少車企資金鏈緊張。「過去我們對訂單有硬性要求,比如過往購買汽車底盤最低要1000件起,現在我們100個都可以出貨。量小的訂單可以緩解客戶的資金壓力。」

2019年10月21日

新能源汽车的残值评估可能比燃油车更容易

不仅如此,新能源汽车的残值评估可能比燃油车更容易。一位业内人士表示,例如,建立燃油车残值评估我们所依据的特征因素有,车型、里程、车辆出厂时间、上牌时间、城市、颜色、过户次数、车况、淡旺季、保有量、税收政策和新车优惠等特点。但传统燃油车,发动机积碳和渗油是使用一段时间后的常见问题,属于正常损耗,影响车辆的残值。但积碳和渗油这类问题难以量化,损耗到什么程度是个模糊的概念,二手车交易过程中难免因此扯皮、砍价、纠缠不休。与之相比,纯电动车省略了这些繁琐的机械结构,三电系统的性能衰减可探知,可精准量化。电池容量甚至可以精确到每一度电。

2019年10月19日

在新能源汽车补贴退坡、利润降低、销售下滑后

目前,为了清库存、拼销量,部分车企经销商开始以“保价”为噱头,在一些汽车保险和金融贷款服务上大做文章。

2019年10月17日